Son principe de fonctionnement est le suivant : lorsque le moteur entraîne le vilebrequin du compresseur en rotation, par l'intermédiaire de la transmission de la bielle, le piston avec autolubrification sans ajout de lubrifiant se déplacera d'avant en arrière, et le volume de travail composé de la paroi interne du cylindre , la culasse et la surface supérieure du piston changeront périodiquement.Lorsque le piston du compresseur à piston commence à se déplacer de la culasse, le volume de travail dans le cylindre augmente progressivement.À ce moment, le gaz pousse la soupape d'admission le long du tuyau d'admission et pénètre dans le cylindre jusqu'à ce que le volume de travail atteigne le maximum et que la soupape d'admission soit fermée ;Lorsque le piston du compresseur à piston se déplace dans le sens opposé, le volume de travail dans le cylindre diminue et la pression du gaz augmente.Lorsque la pression dans le cylindre atteint et est légèrement supérieure à la pression d'échappement, la soupape d'échappement s'ouvre et le gaz est évacué du cylindre jusqu'à ce que le piston se déplace vers la position limite et que la soupape d'échappement se ferme.Lorsque le piston du compresseur à piston se déplace à nouveau dans la direction opposée, le processus ci-dessus se répète.C'est-à-dire que le vilebrequin du compresseur à piston tourne une fois, le piston va et vient une fois et le processus d'admission, de compression et d'échappement est réalisé successivement dans le cylindre, c'est-à-dire qu'un cycle de travail est terminé.La conception structurelle de l'arbre simple et du double cylindre rend le débit de gaz du compresseur deux fois supérieur à celui d'un seul cylindre à une certaine vitesse nominale, et a été bien contrôlé en matière de contrôle des vibrations et du bruit